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【大紀元2014年05月04日訊】放眼望去，滿街流動的汽車幾乎都是圓滑的流線外形，當稜角分明，線條剛毅的Cadillac出現的時候，真的能夠緩解一下難耐的視覺疲勞。2014 Cadillac SRX的外觀在第一時間就打消了我目光中的對立情緒，我不顧理性的對自己說，這是我喜歡的車。
它的動力表現正如它的外觀一樣剛毅而沉著。3.6升V6發動機最大輸出功率為308匹馬力，扭矩為265磅呎，6速自動或手自一體變速箱。第一腳油門下去，回饋給你的印象是車體夠重。有人會說發動機低轉數扭矩不夠就是不夠，用不著賴人家車身重。可那的確是兩個不同的感覺，儘管最初的加速過程反應不那麼靈敏，但非常平穩而且態度積極。加速時發動機的聲音就像京劇的青衣，委婉纖細。從靜止加速到60英里/小時，不足7秒。這個加速表現，百分之八十歸功於後半程的加速過程。轉速在2000轉以後V6才開始真正發力，可謂後發制人。
在駕駛感受中，值得一提的還有剎車，制動力似乎不是隨著踩踏剎車踏板的力度線性增加。最初踩下剎車時，制動力沒有按照預期出現，還在適應過程中的開車人會嚇一跳。繼續踩剎車，巨大的制動力會及時趕到，剛剛提起的心又穩穩地落了下來。
做為多用途車，Cadillac對其空間和舒適性的關注似乎要多於對性能的關注，這種做法使SRX與許多SUV相比，顯得很特別。厚實的車門隨著一聲沉重的悶響關上之後，你會感覺與外界完全隔離。寬大的內部空間，使兩排座椅的擺放不受任何約束，前排座椅可以隨性地調整到你喜歡的位置，而坐墊的高度使上下車的動作變得優雅、輕盈。
2014 Cadillac SRX被譽為擁有目前市場上最先進的儀表板。控制面板採用觸摸控制。及富質感的觸覺反饋和接近感應功能，讓你彷彿能夠感覺到這部車的靈魂。人與車的互動不是單向的發出指令，而是雙向的交流，你會覺得車知道你想甚麼，並努力的與你配合。當然總會有人對新技術不能立即適應，就包括人們對CUE信息娛樂系統的態度。完成了這個熟悉過程的人們，就不會再對CUE指指點點了。
Cadillac SRX採用的安全系統保持了同類車的領先地位。去年Cadillac將相控陣雷達、攝像頭和傳感器列為安全系統的基本配置。在安全系統中還包括自適應巡航控制、交叉交通警報、偏移報警座椅，甚至自動輔助制動等主動安全措施。然而是騾子是馬總要拉出來遛遛，如果你認真的與Volvo或BMW的安全系統對比，GMC還是顯得有些幼嫩。
SRX在Cadillac陣容中雖然不能算是異類，但是如果仔細觀察外形和內飾的細節，它整體上散發的獨特氣質，讓人感覺不同反響。這一點，會讓那些有個性的購車者非常受用。◇
文：夏又容
責任編輯：鍾義雲
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